Audi S3 (2)

Después de casi un año con la carrocería encima la mesa de trabajo, por fin he encontrado motivación para empezar con las modificaciones, entre ellas un pequeño fallo de diseño.
El fallo es la forma que tienen las aletas delanteras en su ajuste con el parachoques. Tiene una caída abierta, sin forma en la esquina del faro, por lo que faros tienen también una forma extraña.

La solución es limar y lijar la esquina de la aleta, hasta dar un forma perpendicular y marcar un borde en el parachoques en la misma zona (como marco en azul en la siguiente foto)

Otros pequeños fallos son la esquina de las aletas delanteras respeto al pilar A, y al capo que debería ser redondeado y no haciendo esquina.

O la tercera luz de freno, que no se encuentra en el alerón sino en el portón, en la parte superior del cristal.

El último trabajo hecho sobre la carrocería es abrirle el techo solar. Para hacerlo traspaso las medidas del modelo real a la escala del coche, marcándolas con cinta de enmascarar.

Con una broca de 2mm hago unos taladros en las cuatro esquinas y luego con disco de sierra corto entre agujero y agujero. Utilizo esta técnica por el excesivo grosor de la carrocería.

Para finalizar coloco un perfil de plástico y enmasillo la zona.

Después de arreglar esos "pequeños" fallos preparo la carrocería para imprimarla, pero antes le doy un último retoque: repaso el panelado con un scriber.

Al igual que haría en un coche real imprimo solo las zonas modificadas, ya que, al no decapar la carrocería, aprovecho la pintura que tiene como base del nuevo color.

  

Antes de darle color a la carrocería, le he sacado unos masters de los faros delanteros para hacer unos nuevos con acetato transparente.

El color a aplicar es un negro metalizado perlado. En concreto el que nos especifica el S3 a reproducir, en una pegatina en el maletero: LZ9W Ebonyschwarz.
En el taller de confianza me ha facilitado una pequeña cantidad pero es un color con base al agua. Estas pinturas son difíciles de manipular y cubren muy poco, es por ello que le doy primero una capa de negro monocapa al disolvente, en concreto un negro común de Zeropaints.

Aplico el color definitivo con mucho cuidado, dando pasadas largas sin hacer acumulaciones ya que es fácil hacer chorretones con esta pintura.

Estas pinturas con base al agua tardan mucho en secar, así que la dejo secar mínimo un día antes de aplicar la laca. Una vez aplicado la capa de laca se puede apreciar mejor el negro metalizado.

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Habría quedado una carrocería perfecta sino hubiera descolgado la laca en el lateral izquierdo. Pequeño fallo de novato al trabajar con una carrocería más grande de lo habitual e intentar cargar de laca para dejar una acabado liso.

Dejaré secar bien la laca, mínimo una semana, antes  de ponerme a eliminar el chorretón de la laca puliendola.

VW Golf GTI I (III)

Comienzo esta tercera parte haciendo el montaje final del chasis y del interior.
Con el chasis pintado y barnizado del color de la carrocería, pinto los detalles antes de montar el escape y los ejes. Simulo con Baremetal el escudo térmico que tiene el deposito de combustible y le añado la tubería de llenado.

Los frenos, tanto delanteros como traseros, los he pintado de rojo y lacados con la carrocería. Aprovechando el brillo de la laca, enmascaro las pinzas de freno para aplicar el color acero pulido de AlcladII  en los discos de frenos. El resto de piezas (como amortiguadores, muelles,..) los pinto a pincel con esmaltes de Tamiya.

Después de montar los dos ejes y el escape, le he realizado unos difuminados con una mezcla muy diluida de gris cielo XF-19 y rojo casco XF-9. También he practicado el ensuciado aplicando unos pigmentos de Vallejo, en concreto Pizarra Clara 73113

La ultima sección del escape la dejo sin pegar para poder desmontarla y facilitar el montaje de la carrocería.

Otro elemento importante del chasis son las ruedas. Las llantas están pintadas en dos tonos de aluminio: para el núcleo color aluminio (ALC-101) y para el cerquillo aluminio pulido (ALC-105), ambos de AlcladII.

Una vez acabado el chasis, monto la carrocería para comprobar que todo ha quedado bien alineado y que las cuatro ruedas pisen correctamente.

El habitáculo esta montado y pintado según las instrucciones de la maqueta. El único cambio importante lo he realizado sobre los asientos delanteros, donde he separado los reposa-cabezas de los asientos y vueltos a poner mediante unos bastagos. También he eliminado las tiras de plástico de los laterales, que simulan los cinturones, sustituyendolos (después de pintarlos) por unos hechos con lamina de cobre, esparadrapo y fotograbados.

La pintura del interior es muy sencilla, casi todo va en negro. Excepto los laterales que van en rojo simulando la carrocería no tapizada y el estampado de los asientos.  

Este estampado esta hecho por unas calcas que suministra el kit. Aunque para integrarlas y matizar el brillo que tienen, les he realizado unas sombras con una mezcla de negro y rojo mate muy diluido. Por último he barnizado en mate, manteniendo la parte que va en negro en un acabado satinado.

Con el chasis y el interior acabado, me pongo con la ultima parte del kit: la carrocería.

Después de pulir unas pequeñas motas que habían caído en el lacado, enmascaro la carrocería para pintar las molduras, pasos de rueda, marco de la luna trasera y matricula. Para este trabajo utilizo cinta de enmascarar Tamiya, pero para las zonas que no bordean la parte a pintar utilizo simplemente cinta de enmascarar de ferretería.

Para pintar estas zonas utilizo negro satinado de Titanlak (1401), por su acabado y su resistencia al tacto.

Las molduras laterales, que van de punta a punta del coche, no me gustan como han quedado después de quitar el enmascarado. Han quedado demasiado gruesas y es por eso que las he repasado con un palillo de madera para hacer saltar el sobrante. 

También he pintado los marcos de las ventanas y parabrisas delantero en negro, porque he comprobado, ajustando los cristales, que queda un feo perfil rojo detrás de los cristales.

En los  cristales hay que entretenerse un poco para intentar dejar un acabado fino y limpio.

Para ello, aparte de utilizar cinta de enmascarar Tamiya, también uso liquido de enmascarar Humbrol, Maskol, para pintar sus marcos en negro.

El siguiente trabajo es el más importante y delicado de todo el montaje: el asamblado de carrocería, habitáculo y chasis. Al integrar los paneles frontal y trasero, se hace complicado introducir el chasis con el interior ya dentro. Es por ello que he tenido que retirar la zona superior del habitáculo del motor, y montarlo a parte.

El resultado de este pequeño problema lo veréis en la próxima entrada.

Saludos.

VW Golf I GTI (II)

Hace ya unos cuantos meses que dejé abandonado este proyecto y es hora de actualizarlo un poco. El siguiente punto, en la lista de tareas pendientes de este Golfito, es el motor.
Como hice en la primera entrada con el chasis, realizo un premontaje básico de las principales partes del motor y el habitáculo de este. Aunque tiene un acabado bueno, aun se puede mejorar

El bloque de motor  y la caja de velocidades acoplada, tienen una pinta básica y sin detalle, por lo que habrá que mejorarlos.

Comienzo modificando la parte delantera del bloque, donde irán alojados distribuidor y filtro de aceite. Pero me encuentro un gran fallo de diseño!!.... la caja de cambio debería ser completamente plana en su unión con el motor, y no es así.

Vuelvo a desmontar el grupo motriz para rehacer la caja de velocidades:

Reconstruyo la campana de la caja de velocidades con lamina de Evergreen y masilla epoxi. También tengo que alargar el carter de aceite para que cubra el espacio que antes ocupaba el cambio.

A partir de aquí empiezo a reconstruir la zona donde va alojado el distribuidor y el soporte del filtro de aceite. La pieza que simula el cuerpo de la bomba de agua tampoco se parece mucho al real, por lo que rehago esa zona también por completo. 

En otro punto de tareas pendientes está la carroceria, donde comienzo el trabajo de pintura. Primer paso dar la imprimación, esta vez utilizo fondo automotriz blanco.

Después de lijar la imprimación con lija P2000 al agua le doy el color. He elegido un rojo de Porsche de la marca Zero Paints (ZP-1031)

Y por ultimo le doy una capa de laca Dupont. 

Mientras dejo secar la carrocería vuelvo con el motor, afinando la superficie y dando el color. La mayoría de las principales piezas van en negro satinado de Tamiya (X-18) excepto la culata y la caja de velocidades que va en color aluminio de AlcladII.
El resto de piezas del motor las pinto según las instrucciones del kit. Coloco calcas en batería, electroventilador y alternador. Y por ultimo barnizo todas las piezas en mate para matizar los brillos de las calcas.

Una vez tengo todas las piezas montadas en el chasis, le he añadido algún cable al motor y unos tornillos en las torretas de los amortiguadores.

El la siguientes entrada montaré la parte inferior del chasis para dar por acabado esta parte del kit.
Saludos!!