domingo, 28 de septiembre de 2014

TECNICAS: Chasis

Una de las partes de los coches que va a más en su elaboración son los bajos o chasis. Cada vez son más utilizadas las técnicas de pintado de otras disciplinas del modelismo, como la militar, para detallar esta parte olvidada de los vehículos civiles.
Aunque una vez montada la maqueta, queda casi oculto (a no ser que pongamos el coche sobre un espejo) la satisfacción en probar y ejecutar nuevas técnicas nos recompensa, al menos a mi.
En esta entrada os voy a mostrar algunas pautas que sigo para darle realismo al chasis. O lo que creo, por mi experiencia, que se acerca más a la realidad.

Audi Quattro ´80 (Tamiya)
El primer apunte lo hago sobre el color base, este normalmente suele ser del mismo color que la carrocería.
En modelos más antiguos o restaurados( de los años 80 para atrás) se suelen pintar en color negro satinado, pero después de los tratamientos de desgaste quedará mate. Algunos otros, casi siempre deportivos, que están recubiertos por planchas protectoras y/o aerodinámicos, también se acaban por pintar de negro( aunque a veces se forran con calca de fibra de carbono).
 En algunos vehículos nuevos para reducir costes de producción los bajos se suelen quedar de color de las imprimaciones de fabrica en colores grises claros o blancos.

BMW 507 Spider (Revell)
Las instrucciones de las maquetas suelen acertar en un 90% en los colores, a la hora de pintar las distintas partes de los bajos. Aunque los podemos generalizar en dos grupos: sólidos y metálicos, siendo el negro satinado el más utilizado para el primero y el color aluminio para el segundo. Para los colores sólidos como el negro no tengo una manía en particular, cualquier negro satinado y/o mate de esmalte me funciona bien. Son para los colores metálicos a los que presto más atención. Utilizando la gama de colores de AlcladII por su gran calidad.
Porsche 911GT3 (Tamiya)
Existen varios efectos para darle un toque de uso o envejecido, pero hay que ir con cuidado. En coches de competición los bajos suelen ir en concordancia  con el estado de la carrocería. Si el coche lleva una carrocería limpia e impoluta los bajos deberían ir igual, aunque que me gusta darle volumen con algún lavado muy suave.

Porsche 911 GT3 RS LeMans ´00
Los coches de calle ya va ha gustos del montador. Podemos dejar el chasis impoluto como salido de fabrica o darle un toque de uso, que es lo que nos puede dar ese toque de realismo que buscamos.
Lo primero que hago después de pintar el color del chasis es darle unos sombreados con el aerografo,  para darle mas profundidad, sobretodo donde se localizaría la mecánica y escape.
 No me gusta mucho utilizar el pincel seco sobre el chasis para remarcar las aristas de este, ya que creo que le da un toque poco real.Un chasis real aparte de llevar varias capas de pintura, también lleva una capa de pintura más densa llamada antigravilla, la cual absorbe la mayoría de golpes. Por lo que es poco probable que salga algún metal del chasis a consecuencia de roces
En cambio si que me gusta utilizarlo en subchasis, cubre cárter y escape, los cuales llevan una ligera capa de pintura (si la lleva) y están mas cercas del suelo, por lo que es lo primero que rozaría.

Datsun 240z rally safari (Hasegawa)
Los escapes son una parte del chasis que da mucho juego. Podemos realizarlo original sin efectos, con efectos de temperatura (tornasol) o oxidados. Es esta última manera la que suelo realizar más asiduamente, ya que es mas probable encontrarlos así. Para realizarlo utilizo como color base un aluminio o un acero (dependiendo el tipo de escape o zona) de Alclad, después con el aerografo marco con negro muy diluido las juntas o uniones con los silenciosos. Con colores tierra y óxidos de Vallejo le doy aguadas y degradados muy sutiles. Para finalizar aplico pigmentos de Vallejo y algún toque con carboncillo.
 Antes de colocar los escapes en su sitio me gusta representar los escudos térmicos  con el papel que viene dentro las cajetillas de tabaco, y si no tenemos cerca este papel (buena noticia para nuestra salud) lo podemos realizar con papel de aluminio de cocina. Con solo aplicarle presión sobre una rejilla de esas que vienen en los kits de Tamiya nos saldrá una rugosidad parecida a los escudos térmicos reales.

BMW M635 Csi (Tamiya)

Porsche 911 SC Gr.4 80 & 83 (tamiya)

Mercedes SL65 AMG Black Series (Ahosima)

Uno de los elemento que no nos podemos olvidar son las ruedas, y no lo digo por la cara visible la cual siempre la solemos trabajar, sino de la parte trasera. Muchos fabricantes de kits suelen poner un escalón por el interior para que haga tope el neumático y se centre. Yo los elimino y realizo un leve biselado como en las llantas reales.

Ferrari F40LM (Tamiya)
Espero que estos pequeños consejos os puedan ser de utilidad y ayudar en construir y pintar estas olvidadas partes.